2016年汽车电商高峰论坛上都说了啥？

 　　2016年4月23日在北京首都希尔顿酒店“2016年汽车电商高峰论坛”召开，主办方为汽车之家，其承担的行业职能与社会责任也在不经意间更加突出。那么，2016汽车电商高峰论坛都讲了些什么?透过这一行业论坛，又能看到汽车之家管理层对于企业发展透露出哪些信号呢?

　　1.汽车电商担负起消化职能

　　产能过剩一直成为国内众多行业的一大弊病，一窝蜂的生产不计后果，往往带来的是无法销售，这也使得汽车行业库存亮起了红灯。自2015年9月以来，中国汽车经销商库存预警指数一直高于50%，这也意味着经销商背负着严重的库存和资金压力。从厂商的产能、乘用车的销量、乘用车的终端销量不难想到，中国汽车的产能远远高于终端能够支持的销量，即使采取供给侧改革来想办法去掉库存，也仍然需要时间来支持。

　　然而，中国的汽车消费看似饱和，但实际仍有许多需求与增长空间。利用互联网的工具特征，电商的交易属性帮助汽车产业消化库存，成为汽车电商在今时今日存在的一大价值与意义。

　　2.赋能亮绿灯，汽车电商迎全新发展契机

　　汽车产业有了库存压力，经销商希望增加利润，这个时候被赋能的汽车电商就迎来全新的发展契机。其实在峰会现场，汽车之家CEO秦致也对互联网和汽车的融合表达出新的愿景：“未来，互联网的核心价值在于提供一个基础设施，在基础设施之上数据就变成新的生产资料，新的生产方式和组织方式通过人工智能和网络协同来实现。”

　　事实上，汽车电商作为工具，会产生赋能效应。这就像一个新兴的产业、新兴的工具、新兴的平台一样，会让原有的产业发生化学反应，使得原产业经历进步、革新、演化和进化的过程。通过大数据赋能和产业赋能这两个支柱，汽车电商平台将帮助厂商、经销商等价值链中的合作伙伴在新车和二手车后市场等多种领域提升客户价值，提升工作效率，降低运营成本。这既是互联网科技带来的便利，也是汽车电商加速融合，改变行业的全新契机。

　　3.汽车电商迎来行业巨变

　　汽车电商可能会带来整个行业“伟大巨变”，目前正处于“伟大巨变的前夕”，在秦致看来，“十年后，大部分企业想法都是一样的，一定要建立一个生态系统。未来1到3年，肯定是希望变成中国汽车互联网平台。3到5年，应该介入到车是共享或私有这两件事，参与无人驾驶、电动车、电池技术等。因为我认为这些都会实现的，那时一些出行的服务商变成现在手机运营商这样的企业。”