传统汽车销售渠道的营销变局

 　　【微分销导读】自从电商造节双11以来，在双11那天众人纷纷剁手，不要以为只有女人的衣服和化妆品才是双11当天赢家，2015年双11期间，汽车电商的代表性平台——汽车之家共销售汽车54085辆，销售额87.95亿元;阿里汽车全天售出6506辆;易车网全天完成订单77992辆，交易金额125.6亿元。汽车电商平台在此期间的整体销售额突破300亿元，这是一个让传统汽车销售渠道意想不到的数据。

　　在此之前，对于汽车这种大宗硬件货物，我们并不看好电商平台的销售，最多做个线上引流，还是要以线下交易为主。然而近几年，不光只是双11当天，在平时选择在各类汽车电商平台购车也逐步成为汽车消费者的新的购车渠道，二手车电商以及售后服务类的汽车电商是更加火爆。

　　从这份数据来看汽车传统渠道营销变革在即，再鉴于目前国内车市持续不景气的发展态势，大量压库车造成经销商巨额资金积压，经销商为了保证资金链不断只有亏本买卖，不少经销商倒闭。随着传统渠道的衰落，非传统渠道衍生出来的整车网络销售平台的火爆，又进一步分割了传统汽车渠道。

　　对于传统汽车渠道而言，尤其是大的经销商集团还面临“船大难掉头”的局面——此前投入的资金较大，短期内很难实现经销模式的完全革新。因为传统4S店渠道的变革模式主要在于“4S店+电商”。也正因于此，2015年8月，在汽车流通协会的主导下，包括国机汽车、庞大汽车等近40家汽车经销商集团出资组建O2O平台“汽车街”。永达汽车也与阿里汽车签署汽车互联网战略合作协议，打造汽车生活O2O线上线下平台。

　　“4S店作为整车厂与消费者之间的传统中间商，依旧有着不可替代的作用，例如消化整车厂库存的资金实力、汽车交易的落地等，依旧是4S店承载更大的作用。”北京运通国融投资有限公司集团一位内部人士这样表示，同时业内专业人士认为，未来汽车业的渠道发展方向，会发展以4S店为主流。

　　在今后4S渠道更多的会成为物理上的形态，承载汽车电商网上交易的终端平台。在中国流通协会会长沈进军看来，目前国内汽车行业面临着“消费者在变、政府思路在变、互联网技术在变”的三大变化，所以需要传统的汽车经销渠道也要适应这种变革，顺势而为。